桃捷綠線地下隧道曝光 張善政：盼如期達成115年北段通車目標

桃園市政府第一條自辦捷運-「捷運綠線」，108年起陸續進行地下車站及隧道施工，經過6年施工及966天潛盾機的鑽掘後，G11藝文特區站及G12蘆興埤站兩座地下車站站體及6條隧道結構大致完成，其中G11藝文特區站及G12蘆興埤站隧道長達1.2公里，因應捷運未來營運時逃生避難，佈設3處聯絡通道，並採人工挖掘。桃園市長張善政20日親自到地下20公尺處，步行視察隧道及聯絡通道，勉勵相關單位克服施工環境，達成115年從坑口站通車至藝文特區站的目標。

張善政市長在市府捷運工程局長劉慶豐、交通局副局長王旭斌、水務局總工程司林立昌、經濟發展局專門委員林文閔、桃園區長許敏松陪同中，視察「捷運綠線傳統圓隧道及聯絡通道工程進度」。市議員陳美梅、王仙蓮、張碩芳、黃瓊慧、桃園捷運公司總經理莊英震、桃園航空股份有限公司總經理洪秀寬等均到場參加。

桃園市長張善政視察「捷運綠線傳統圓隧道及聯絡通道工程進度」。
 

張善政實地視察工程地下20公尺隧道，並由G12蘆興埤站步行到1.2公里遠的G11藝文特區站。

張善政表示，藝文特區站不僅是桃園區核心地區，也是人潮聚集的地方，因此交付捷運工程局將G11藝文特區站納入明（115）年綠線北段通車規劃，並打通至G12蘆興埤站，期盼屆時順利達成捷運綠線G11藝文特區站至G15b坑口站北段通車目標。

桃園市長張善政視察「捷運綠線傳統圓隧道及聯絡通道工程進度」。
 

張善政指出，G11藝文特區站至G12蘆興埤站是明年預計通車路線中唯一的地下段，除了需貫通隧道外，還需完成相關基礎軌道設施和機電系統等，因此，特別感謝捷工局同仁克服諸多工程技術挑戰，成功達成施工縮短99天的目標，並在軌道施工同時，同步進行隧道間的逃生聯絡通道施工。

捷工局長劉慶豐表示，捷運綠線是桃園第一條自辦興建的捷運路線，自108年起地下車站及隧道陸續施工，今年即將完成所有隧道內高風險性的開挖工作，並全面進入軌道施工，G11藝文特區站及G12蘆興埤站兩座地下車站站體經過6年的努力，期間克服管線、交通維持、疫情等因素。

桃園市長張善政視察「捷運綠線傳統圓隧道及聯絡通道工程進度」。
 

劉慶豐說，原本今年8月才交付機電工程的區域，也於今年1月起陸續達成共同施工的條件，大幅提前各項工作的進度，整個地下車站含隧道，將有結構、裝修、水電、環控、軌道及機電共同施工。各項工作進度大幅提前，期望115年實現坑口站通車至藝文特區站的目標。

桃園市長張善政視察「捷運綠線傳統圓隧道及聯絡通道工程進度」。
 

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